En la era actual en la que el transporte aéreo de carga continúa avanzando "mayor rendimiento,
Menores errores y mayor resiliencia.", la automatización de las terminales de carga está pasando de ser parcial
actualizaciones de equipos hasta una reconstrucción sistemática centrada en los datos. Recientemente, China Oriental
Airlines Cargo Co., Ltd. anunció una cooperación con Lodige Industries de Alemania para poner en marcha
utilizar la nueva generación de vehículos guiados automáticos (AGV) de gran-carga en la Terminal 4 de Shanghái
Terminal de carga del aeropuerto internacional de Pudong, para reducir la dependencia del remolque manual
e infraestructura fija. Impulsar la evolución del modo de operación de las estaciones de carga hacia una
"flexible, visual y escalable"centro inteligente.
Según la información revelada por ambas partes, el proyecto ha completado las pruebas y
entrega de la operación. Un total de 6 "Clase de 10-pies"Se han desplegado AGV de carga alta-, cada uno de ellos capaz
de transporte de equipos unitarios de carga con capacidad máxima de 6,8 toneladas, para traslado automatizado
y programación dinámica dentro de la estación de carga. El informe menciona que todos estos AGV fueron
Fabricado en Alemania y sometido a pruebas estrictas, con el objetivo de adaptarse a cargas pesadas-y continuas.
entornos de operación con mayor estabilidad y confiabilidad.
A nivel de sistema, los AGV no son "vehículos aislados", pero están profundamente integrados con uno mismo-
Plataforma de gestión de estaciones de carga desarrollada por Rodiger Industries. Su gestión de fletes de carga.
system- Cargo Professional Freight - es responsable de la planificación del flujo de carga, la guía de ruta y
seguimiento completo-del proceso y presenta información operativa visual en dispositivos móviles en tiempo-real.
análisis de datos, lo que respalda el funcionamiento continuo las 24 horas del día, los 7 días de la semana y una programación precisa. Para China
Eastern Airlines Logistics, Weddy Pan, responsable de la gestión de calidad de las operaciones y
desarrollo comercial de terminales de carga, dijo en un comunicado que el sistema Rodiger "excedido
esperanzas de heredar", cambió el modelo operativo existente, hizo que el proceso fuera más eficiente y adaptable,
y preparado para el crecimiento futuro. En particular, destacó que la perfecta integración del sistema
con los procesos operativos existentes ha generado un"mejora de salto".
A juzgar por los resultados esperados, ambas partes consideran "transporte flexible"como valor fundamental:
Las flotas de AGV pueden reducir la dependencia de la transferencia manual y de la infraestructura de transporte fija.
optimizar rutas y ritmos, y formar un flujo de carga dinámico que pueda expandirse con cambios en el negocio
volumen. También se emplea control basado en datos-para reducir el riesgo de daños a ULD, lo que permite-sitio
personal para pasar de "manejo de bajo-valor" a una gestión organizativa y de anomalías de mayor-valor
tareas.Por su parte, Rodiger adelantó que esta flota de AGV también trabajará en coordinación con el
"levantar-y-ejecutar"sistema que proporcionó anteriormente en esta estación de carga para mejorar aún más el rendimiento y
inteligencia operativa y continuar la relación de cooperación entre las dos partes en proyectos
como la transformación del sistema ETV.
