En la actualidad, la gran mayoría de las cajas de cambios de carretillas elevadoras de combustión interna adoptan transmisión hidráulica.
formas (Cambio de poder) - Transmisión del convertidor de par hidráulico(Más común)
Este sistema reemplaza el embrague mecánico con un acoplamiento hidráulico y utilizapresión hidráulica para cambiar de marcha.
A. Conjunto del convertidor de par(El acoplamiento fluido)
1. Impulsor o bomba: Conectado al volante del motor. Convierte la energía mecánica del motor en cinética.
energía del fluido hidráulico.
2. Turbina: Conectado al eje de entrada de la transmisión. Es impulsado por el fluido del impulsor y convierte el
La energía del fluido vuelve a convertirse en energía mecánica.
3. Estator: Ubicado entre el impulsor y la turbina. Redirige el flujo de fluido para multiplicar el par motor,
Está montado en un embrague unidireccional-(embrague de rueda libre).
4. Carcasa del convertidor de par: La unidad sellada que contiene todos los componentes anteriores.
B. Conjunto de caja de cambios y embrague(La unidad de cambio de potencia)
- Eje de entrada: Transmite potencia desde la turbina al tren de engranajes.
- Eje de salida(Eje principal): Entrega potencia desde la caja de cambios al eje motriz.
- Tren de engranajes: un conjunto de engranajes engranados-constantes para diferentes velocidades (p. ej., avance 1, avance 2, retroceso).
- Paquetes de embrague húmedo: El núcleo del cambio de poder. Cada gama de velocidades tiene un paquete de embrague de discos múltiples dedicado
acoplado por presión hidráulica.
- Pistón de embrague
- Discos de fricción y placas de acero
- Discos de embrague(Material de fricción)
- Tambor y cubo de embrague
C. Sistema de control hidráulico(El "cerebro")
1. Bomba de transmisión: Proporciona aceite presurizado para el sistema de control y lubricación. Generalmente es impulsado por
el motor o el convertidor.
2. Trans. Conjunto de válvula de control (cuerpo): Contiene una red de válvulas de control direccional precisas y válvulas reguladoras de presión.
Dirige el flujo de aceite al paquete de embrague apropiado según la orden del operador.
3. Palanca de cambios: La palanca en la cabina (F-N-R) que envía una señal al cuerpo de la válvula de control.
4. Válvula de avance lento: Una válvula única y crítica en carretillas elevadoras. Cuando se pisa el pedal de avance lento, se purga la presión del embrague,
permitiendo un compromiso parcial para un movimiento muy lento y preciso.
D. Componentes auxiliares
- Filtro de aceite: Filtra partículas metálicas y contaminantes del fluido hidráulico.
- Enfriador de aceite: Enfría el líquido de la transmisión, que se calienta mucho durante el funcionamiento. Suele estar situado junto al radiador del motor.
- Sellos y juntas de eje: Evitar fugas de fluido en varios puntos.
- Sensores: Supervisa la velocidad del eje de salida para el tablero o el módulo de control.
Por lo general, el mantenimiento y el reemplazo se llevan a cabo alrededor del convertidor de torque, la bomba de carga de la transmisión, el enfriador de aceite,
Sello de aceite y sensores.
