1. Condiciones y requisitos de trabajo de la cubierta del cilindro La cubierta del cilindro está sujeta a cargas mecánicas causadas por la resistencia del gas y los tornillos de fijación de la culata, mientras que también está sujeta a altas cargas térmicas debido al contacto con el gas a alta temperatura. Para garantizar un buen sellado del cilindro, la tapa del cilindro no puede dañarse ni deformarse. Para este propósito, la culata debe tener suficiente resistencia y rigidez.
Para que la distribución de la temperatura de la cubierta del cilindro sea lo más uniforme posible, para evitar la aparición de grietas térmicas entre las puertas de entrada y de escape, la cubierta del cilindro debe estar bien enfriada.
2. Material de la CUBIERTA del cilindro
La cubierta del cilindro generalmente es fundida por hierro fundido gris de alta calidad o fundición de aleación, el motor de gasolina de automóvil se utiliza principalmente en la cabeza de cilindro de aleación de aluminio.
3. CUBIERTA DEL CILINDRO Construcción Las tapas del cilindro son piezas en forma de caja con estructuras complejas. Está mecanizado con orificios de entrada y escape de la puerta, orificios de catéter de válvula, orificios de montaje de bujías (motores de gasolina) o orificios de montaje de inyectores (motores diesel). La culata también se moldea como parte de un manguito de agua, canal de entrada y escape, y una cámara de combustión o cámara de combustión.
Si el árbol de levas está montado en la cubierta del cilindro, la cubierta del cilindro también se mecaniza con un agujero de cojinete del árbol de levas o un asiento del árbol de levas y su canal de aceite lubricante. La cubierta del cilindro del motor refrigerado por agua tiene 3 tipos de formas estructurales, monolítica, tipo bloque y tipo monómero. En un motor de varios cilindros, donde todos los cilindros comparten una cubierta del cilindro, la cubierta del cilindro se denomina cubierta del cilindro monolítica, y si cada uno de los dos cilindros está cubierto con uno o tres cilindros, la culata es una cubierta del cilindro del bloque, y si cada uno El cilindro está cubierto, es una culata monolítica. Los motores refrigerados por aire son culatas monolíticas.
